Il 28 maggio si riapre il fronte TAV (e la Lega potrebbe far cadere il governo)

La data è già segnata sul calendario: il 28 maggio scadono le manifestazioni di interesse per gli appalti da 2,3 miliardi e si conosceranno le imprese pronte a scavare il mega-tunnel. Quel giorno si sarà già votato per le elezioni europee e per la Lega sarà il redde rationem: dopo il caso Siri i sussurri nel Carroccio dicevano che era il caso di far cadere il governo sull’economia, indicando l’Alta Velocità come dossier-guida. Proprio in virtù di quel trattato, spiega oggi La Stampa, nei giorni scorsi l’Inea, l’Agenzia esecutiva per l’innovazioni e le reti, ha già messo a disposizione di Telt la tranche dei fondi europei, si tratta del 40% della spesa del 2019.

In Francia, poi, stanno andando avanti i lavori della galleria geognostica tra Saint Martin La Porte e La Praz dove, quando sarà realizzata la Tav, correranno i treni della nuova linea ferroviaria. La talpa Federica nell’ultimo mesi ha scavato circa 10 metri al giorno arrivando a quota 7800 metri sui 9000 previsti. […] Fonti dell’azienda fanno sapere che la pubblicazione degli avvisi di gara sulla Gazzetta ufficiale dell’Ue ha suscitato grande interesse. E infatti 93 imprese di costruzione, produttori di macchinari e fornitori provenienti da 16 nazioni hanno partecipato agli incontri informativi.

Il tracciato della TAV (Corriere della Sera, 11 marzo 2019)

Ma chi sono queste aziende? All’incontro romano c’erano tra gli altri Pizzarotti, il gruppo De Eccher, Ghella e Cmc di Ravenna che stanno già lavorando a Saint Martin La Porte in un’associazione temporanea di imprese con i francesi di Spie Batignole (capofila) Sotrabas ed Eiffage. E poi Itinera, Costruzioni linee ferroviarie che ha come socio gli olandesi di Strukton Rail, il gruppo Mattioda.

Dal 28 maggio La Torino-Lione tornerà ad essere al centro del confronto politico e il governo Conte dovrà prendere una decisione definitiva sulla Tav. La pubblicazione dei bandi di gara, infatti, non comporta automaticamente l’avvio dell’iter per l’assegnazione degli appalti. Roma e Parigi, infatti, dovranno autorizzare l’invio dei capitolati di gara.

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